🦇 Wymiana Pompy Wtryskowej Mercedes W202

Regeneracja pomp wtryskowych Mercedes W111 to bardzo skomplikowany proces, którego nie każdy jest się w stanie podjąć. Pompy te głównie były montowane w modelu W111 z silnikami 2.2, przykładowe zastosowanie pomp: EP/ZEA 2 KL 75 R 2 w Mercedes-Benz 220 SE 2,2 a. EP/ZEA 2 KL 75 R 3 w Mercedes-Benz 220 SE 2,2 b.

Moderatorzy: SuperBuster11, zibi2210 codec Posty: 235 Rejestracja: 24 lut 2017, o 19:32 Pompa wtryskowa mechaniczna od OM606 - serwis / ustawienie Pany i Panewki, mam niecodzienny problem i szukam pomocy. Otóż trafił mi się pojazd (Mercedes G) z silnikiem OM606 z W210 z zamontowaną mechaniczną pompą wtryskową od W124 No i do sedna sprawy: wszystko śmigało bezproblemowo, aż pewnego dnia silnik wszedł na wysokie obroty i tak już został (nie ma na to wpływu linka gazu, bo ta odczepiona). Wydzwoniłem kilka firm od pomp i już takich leciwych nie robią (kiedyś robili). Trzeba się za to wziąć samemu i szukać problemu. Czy dysponuje ktoś sewisówką takiej pompy lub może spotkał się z takim problemem? Krzysiek z Darłowa Moje prace na SC Garage Aktualnie: W163, W203, W211 i inne marki lipa6 Posty: 563 Rejestracja: 25 lis 2014, o 19:52 Lokalizacja: SZ Re: Pompa wtryskowa mechaniczna od OM606 - serwis / ustawien Post autor: lipa6 » 17 lut 2018, o 10:42 codec pisze:Jaki orientacyjny koszt aby za bardzo ktoś nie fantazjował przez telefon? Ja w grudniu robiłem pompę u siebie ale w Jeepie Grandzie. Regeneracja i uszczelnienie u fachowa 700 zł. Ale sam wyciągnąłem, zawoziłem i montowalem. Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 3 gości mercedes 97 w202 200diesel - ustawienie pompy bosch stuki pod pokrywą zaworów. Można też ustawić na kropelkę statycznie ale to już jak jest pompa zamontowana, odkręcasz przewód od 1 sekcji pompy wtryskowej, kręcisz wałem i patrzysz kiedy w króćcu się "ruszy" . Paliwko powinno się ruszyć 24 st. przed OT, albo 19 st. przed OT

Samochód dotarł do naszego warsztatu na lince. Silnik odpalał na sekundę i gasł. Wcześniej potrafił gasnąć co jakiś czas, ale po kilku próbach odpalał i znowu przez jakiś czas pracował normalnie. Komputer diagnostyczny wskazał błąd czujnika wałka pompy. Wymiana tego czujnika to bardzo duży koszt. Niektórzy z jego powodu decydują się na wymianę pompy na pompę Boscha. Jednak to rozwiązanie ma poza zaletami też swoje wady. Samochód nabiera tendencji do „kangurowania”. Kierowca musi powolnie puszczać sprzęgło podczas ruszania, a w czasie jazdy nie może jechać zbyt wolno na wysokich biegach. Po wymontowaniu pompy wtryskowej i odsłonięciu wiązki przewodów, okazało się, że przewody są w bardzo złym stanie, ich izolacja rozpada się i odsłania gołe druty, powodując zwarcia. Sam czujnik nie wykazywał żadnych oznak uszkodzenia. Po wymianie wiązki silnik odpalił bez problemów i pomimo wielokrotnych prób wywołania awarii ani razu nie odmówił współpracy.

No i oczywiście zrobią to tylko w Anglii bo to przecież stamtąd ona pochodzi. No może jeszcze jakiś Marsjanin by sobie poradził. Po napisaniu tego tematu dostałem kilka propozycji uszczelnienia tej pompy, najniższa cena to 400zł. Jako iż nie wierzę już od pewnego czasu pompiarzom, a wszyscy użytkownicy chcący pomóc byli na urlopach. Forum Merc-Mania-Club Polska Mercedesy to nasza wspólna pasja Pompa wtryskowa LUKAS & BOSCH - przekładka Autor Wiadomość jazoneczek Dołączył: 22 Mar 2011Posty: 12Miasto: Ozorków Wysłany: 2011-03-23, 20:12 Pompa wtryskowa LUKAS & BOSCH - przekładka Stwierdzono w moim aucie uszkodzoną pompę wtryskową ( pompa promieniowa LUCAS ) zdzwoniłem całe województwo łódzkie w celu informacji na temat naprawy, lecz horror... naprawa regeneracja od 2 500 pln, można zamienić pompy LUCASA na zwykłą pompę rzędową BOSCHA ( oczywiście wymaga to drobnych przeróbek ) jestem umówiony z mechanikiem na wtorek w okolicach Kwidzynia ( Sztumska Wieś ) na przekładkę pompy. Koszt całkowity- 1 400 - 1 500 pln ( pompa, wymiana, regulacje itd... ) Co o tym sądzicie? Czytałem opisy osób które są po zabiegu - rewelacyjny pomysł i po przekładce auto BDB... absolutnie żadnych problemów... ( wypowiedz jednego z kilkunastu posiadaczy ) Dla zainteresowanych podam kody błędów odczytu z komputera mojego auteczka... _________________Mercedes C - Klasa W202 - Diesel / 95km / rok produkcji 1996 / Kombi / Esprit jjanicki Wiek: 45 Dołączył: 11 Lip 2006Posty: 4884Miasto: Szczecin, PL Wysłany: 2011-03-23, 20:43 Też słyszałem o takich przekładkach, jednak konkretne wypowiedzi użytkowników, którzy się na to zdecydowali i na wszystkich forach, które odwiedzam czytałem może ze dwie. Nie znaczy to, że pomysł jest zły, jednak nie spotkałem się z żadnym konkretnym opisem, jaki zakres przeróbek jest przy tym dokonywany oraz czy nie ma żadnych efektów ubocznych (krótko- i długookresowych) dla auta i jego eksploatacji... Albo nie czytałem zbyt uważnie Z przypadków usterek Lucasów, które znam, rzadko kiedy okazuje się konieczny tak drogi remont. W większości niedomagań winne okazuje się opomiarowanie silnika (czujniki), z którym współpracuje pompa i wtedy głupieje sterownik albo rozszczelnienie pompy (najczęściej pod działaniem bioestrów). O ile cieknięcie pompy widać od razu, choć zdarza się, że cieknie wewnątrz i nie działa poprawnie, to z powodu tego, że samodiagnozowanie pompy jest dość okrojone, SD potrafi pokazywać błąd w samej pompie, podczas gdy wina leży w jakimś czujniku poza pompą... Używam słowa 'najczęściej' lub 'zazwyczaj', bo zdarzają się też usterki czujników w samej pompie. Jeden z nich faktycznie kosztuje sporo... Fotoopis samodzielnego uszczelnienia LUCASa jest bodaj na forum w202, a koszt kompletu uszczelek to jakieś 150-200pln... Speców którzy naprawdę dobrze znają się na EPICach jest stosunkowo mało, a pozostali niechętnie się za to biorą, co tym pierwszym jest o tyle na rękę, że mogą sobie sami ustalić cenę za wiedzę, niekoniecznie za robotę... _________________W201 '90, perlmuttgrau - EX S202 '98, schwarz - EX S203 CDI '02, cubanitesilver - SPRZEDAM jazoneczek Dołączył: 22 Mar 2011Posty: 12Miasto: Ozorków Wysłany: 2011-03-23, 21:03 re...LUCAS & BOSCH Dzwoniłem, można powiedzieć prawie do wszystkich warsztatów w woj. łódzkim włącznie z Warszawą, które zajmują się regeneracją pomp, podjeło się naprawy tylko cztery warsztaty a cena tak jak pisałem, w moim przypadku prawdopodobnie padła elekronika ponieważ auto zgasło podczas jazdy i kaplica... do dnia dzisiejszego nie można odpalić ( wszystko ładnie kręci lecz... ) - wtryski odkręcone, pompa nie podaje paliwa - pompa suchutka - próbowaliśmy na tzw.. Plaka coś próbował zaskoczyć...bez powodzenia W sumie po rozmowie z Panem serwisantem z Firmy DIESEL SERVICE Warszawa, powiedział bym odpuścił sobie regenerację LUCASA i przerobił na BOSCHA ( pompa mechaniczna rzędowa od VITO D ) w Warszawie jest dwóch magików co to przerabiają i miał spokój do końca żywotności auta. W sumie zaryzykuje tym bardziej iż gra jest o któryś tysiąc, we wtorek się okażę ... na pewno podzielę się moimi spostrzeżeniami po magicznej przeróbce ( poranne odpalanie, spalanie, osiągi, wszystkie zmiany porównując do poprzedniej pompy LUCAS ) _________________Mercedes C - Klasa W202 - Diesel / 95km / rok produkcji 1996 / Kombi / Esprit noc Wiek: 66 Dołączył: 26 Kwi 2009Posty: 2282Miasto: Warszawa Wysłany: 2011-03-24, 20:41 Po pierwsze jeżeli nie pali z paliwa alternatywnego, to jest coś nie drugie zmiana na pompę rzędową z rotacyjnej nigdy z moich doświadczeń nie zakończyła się pełnym sukcesem. Osobiście pomierzyłbym sprężanie, zrobiłbym porządną diagnozę komputerową i w ostateczności zdecydowałbym się na regenerację systemu, a nie na "kundlenie". _________________Śniłem o królewnach i mam cudowną żonę, śliczną córkę i piękną Mercedes małą czarną W168 1,6 Nie wszystkim pomogę. Niektórym nie, innych przegapię. Naprawiam MB 41 lat 13 certyfikatów MB-Stuttgart Warsztat 22 6626890 jazoneczek Dołączył: 22 Mar 2011Posty: 12Miasto: Ozorków Wysłany: 2011-03-24, 20:46 Re: Pompa wtryskowa LUKAS & BOSCH - przekładka jazoneczek napisał/a: :( Stwierdzono w moim aucie uszkodzoną pompę wtryskową ( pompa promieniowa LUCAS ) zdzwoniłem całe województwo łódzkie w celu informacji na temat naprawy, lecz horror... naprawa regeneracja od 2 500 pln, można zamienić pompy LUCASA na zwykłą pompę rzędową BOSCHA ( oczywiście wymaga to drobnych przeróbek ) jestem umówiony z mechanikiem na wtorek w okolicach Kwidzynia ( Sztumska Wieś ) na przekładkę pompy. Koszt całkowity- 1 400 - 1 500 pln ( pompa, wymiana, regulacje itd... ) Co o tym sądzicie? Czytałem opisy osób które są po zabiegu - rewelacyjny pomysł i po przekładce auto BDB... absolutnie żadnych problemów... ( wypowiedz jednego z kilkunastu posiadaczy ) Dla zainteresowanych podam kody błędów odczytu z komputera mojego auteczka... P1618 - brak interpretacji P0610 - brak interpretacji P1351 - błąd początku wtrysku ( to co piszę może odbiegać od fachowych wyrażeń ) P1224 i P1227 - to jest ... zmora pomp LUCAS ( błąd położenia czujnika ... w pompie ) ... Podawałem odczyty błędów do Firm zajmujących się diagnostyką i naprawą pomp wtryskowych w Łodzi i potwierdzili, że jednak padł układ w pompie a nie uboczne czujniki , które mogą współpracować z pompą, pewnie iż chciałbym by był to jakiś czujnik nawet za 500 zł tylko do wymiany... numer VIN WDB2021821F519884 Przeczytam i przyjmę wszystkie wskazówki, za które bardzo dziękuję... _________________Mercedes C - Klasa W202 - Diesel / 95km / rok produkcji 1996 / Kombi / Esprit Ostatnio zmieniony przez jazoneczek 2011-03-24, 21:06, w całości zmieniany 3 razy noc Wiek: 66 Dołączył: 26 Kwi 2009Posty: 2282Miasto: Warszawa Wysłany: 2011-03-24, 20:57 Kolego, mam rozumieć, że chciałbyś ode mnie jakiś komentarz dotyczący odczytanych kodów z kolei chciałbym zobaczyć Mogę zawsze wywróżyć z fusów, albo zadzwonić do znajomej wróżki, ale Tobie chodzi chyba o konkrety. _________________Śniłem o królewnach i mam cudowną żonę, śliczną córkę i piękną Mercedes małą czarną W168 1,6 Nie wszystkim pomogę. Niektórym nie, innych przegapię. Naprawiam MB 41 lat 13 certyfikatów MB-Stuttgart Warsztat 22 6626890 jazoneczek Dołączył: 22 Mar 2011Posty: 12Miasto: Ozorków Wysłany: 2011-03-24, 21:08 Jeżeli będzie to możliwe to bardzo proszę o pomoc i dobrą rade, numer vin podałem wyżej ... _________________Mercedes C - Klasa W202 - Diesel / 95km / rok produkcji 1996 / Kombi / Esprit noc Wiek: 66 Dołączył: 26 Kwi 2009Posty: 2282Miasto: Warszawa Wysłany: 2011-03-24, 21:42 Komentarz jak i interpretacja kodów błędów dotyczy tylko i wyłącznie auta o podanym Te same kody błędów w innej MB mogą oznaczać inne usterki. P1618- uszkodzenie sterownika wtrysku - nieważny - słaby akumulator w trakcie odpalania. P0610- złe (nieprawidłowe) kodowanie licznika - trzeba uzupełnić lub poprawić kodowanie silnika w danych licznika. Powód - słaby akumulator, lub okablowanie, masa silnika. P1351, P1224 - nieszczelny układ ssania z komentarza, np. filtr. P1227 - czujnik kąta wtrysku w łańcuch rozrządu za długi Komentarz ..............Sprawdzić auto porządnie. _________________Śniłem o królewnach i mam cudowną żonę, śliczną córkę i piękną Mercedes małą czarną W168 1,6 Nie wszystkim pomogę. Niektórym nie, innych przegapię. Naprawiam MB 41 lat 13 certyfikatów MB-Stuttgart Warsztat 22 6626890 jazoneczek Dołączył: 22 Mar 2011Posty: 12Miasto: Ozorków Wysłany: 2011-03-24, 22:00 Czyli możliwe, że pompa jest ok wymienię filtr paliwa. P1351, P1224 - nieszczelny układ ssania z komentarza, np. filtr. 2. czy to może być, przyczyną ze auto nie odpala? P1227 - czujnik kąta wtrysku w łańcuch rozrządu za długi. Jutro podejmę działania: - ładowanie akumulatora - wymiana filtra paliwa - ale jeżeli pompa nie podaje paliwa ( po odkręceniu końcówek wtrysków i próbie tzw... odpowietrzenia auta paliwo z przewodów nie wydostaje się, a czy może być tak że nie przedostaje się przez filtr paliwa i nie będzie miało paliwo jak się przedostać do pompy ) Przepraszam, że może piszę jakieś głupoty ale w takiej sytuacji musi to być wybaczalne... _________________Mercedes C - Klasa W202 - Diesel / 95km / rok produkcji 1996 / Kombi / Esprit jjanicki Wiek: 45 Dołączył: 11 Lip 2006Posty: 4884Miasto: Szczecin, PL Wysłany: 2011-03-25, 10:23 Jest wybaczalne i zrozumiałe, że zestresowałeś się w obliczu takich wydatków, jakie Ci zaproponowano... W każdym razie, nawet bez pompy wtryskowej NA PLAKU SILNIK MUSI ZASKOCZYĆ jeśli jest rozrząd w porządku... dlatego pompę zostaw na koniec, jak już sprawdzisz wszystkie ww. ewentualności. Ja bym sprawdził w pierwszej kolejności rozrząd, następnie układ paliwowy... Twój przypadek, to kolejny dowód, że podłączenie pod Star Diagnosis u kumatego diagnosty (niekoniecznie ASO ) da Ci więcej pożytku i jest tańsze, niż szukanie na oślep albo u mechaników, którzy coś już tam wiedzą z kilku nielicznych przypadków, z jakimi mieli do czynienia... _________________W201 '90, perlmuttgrau - EX S202 '98, schwarz - EX S203 CDI '02, cubanitesilver - SPRZEDAM jazoneczek Dołączył: 22 Mar 2011Posty: 12Miasto: Ozorków Wysłany: 2011-03-25, 16:46 Witam ponownie: - wymieniono filtr paliwa - sprawdzony został dopływ paliwa do pompy - nowy filtr zalany paliwem ( końcówki wtrysków odkręcone w celu odpowietrzenia układu ) - łańcuch rozrządu ok - kręciłem rozrusznikiem praktycznie do wyczerpania baterii nawet kropla z końcówek przewodów nie poleciała ( filtr zalany do pełna ) czyli nawet gdyby pompka w baku nie podawała paliwa to powinien załapać - kiedy użyliśmy plaka troszeczkę zaczął załapywać ale nie odpalił Będę próbował dalej... Chyba, że jest jakiś bezpiecznik który pompę załancza i rozłancza? _________________Mercedes C - Klasa W202 - Diesel / 95km / rok produkcji 1996 / Kombi / Esprit jazoneczek Dołączył: 22 Mar 2011Posty: 12Miasto: Ozorków Wysłany: 2011-03-30, 18:29 jazoneczek napisał/a: Witam ponownie: - wymieniono filtr paliwa - sprawdzony został dopływ paliwa do pompy - nowy filtr zalany paliwem ( końcówki wtrysków odkręcone w celu odpowietrzenia układu ) - łańcuch rozrządu ok - kręciłem rozrusznikiem praktycznie do wyczerpania baterii nawet kropla z końcówek przewodów nie poleciała ( filtr zalany do pełna ) czyli nawet gdyby pompka w baku nie podawała paliwa to powinien załapać - kiedy użyliśmy plaka troszeczkę zaczął załapywać ale nie odpalił Będę próbował dalej... Chyba, że jest jakiś bezpiecznik który pompę załancza i rozłancza? --------------------------------------------------------------------------------------- Jestem już po zabiegu ( zmiana pompy LUKAS na BOSCH ) tak zwane kundelstwo zaoszczędzające około 2000 pln... Na razie drugi dzień przejechałem około 300 km - bez uwag - przynajmniej u mnie auto 1/4 szybciej się zbiera ( bez porównania ) może jest to wynikiem już wyeksploatowania starej pompy która była. - rano odpaliło bez problemu - bardziej czuły pedał gazu na pewno trzeba się przestawić z LUKASA Na dzień dzisiejszy jestem zadowolony, jeżeli ktoś będzie chciał się więcej dowiedzieć na temat samej przeróbki z chęcią odpiszę. Pzdr... _________________Mercedes C - Klasa W202 - Diesel / 95km / rok produkcji 1996 / Kombi / Esprit noc Wiek: 66 Dołączył: 26 Kwi 2009Posty: 2282Miasto: Warszawa Wysłany: 2011-03-30, 18:51 Jedynym "niuansem" w całej imprezie jest podwyższone spalanie. _________________Śniłem o królewnach i mam cudowną żonę, śliczną córkę i piękną Mercedes małą czarną W168 1,6 Nie wszystkim pomogę. Niektórym nie, innych przegapię. Naprawiam MB 41 lat 13 certyfikatów MB-Stuttgart Warsztat 22 6626890 jazoneczek Dołączył: 22 Mar 2011Posty: 12Miasto: Ozorków Wysłany: 2011-03-30, 19:10 noc napisał/a: Jedynym "niuansem" w całej imprezie jest podwyższone spalanie. Wyniki spalania uzyskane z drogi mieszanej ( trasa - miasto ) - tankowanie 10 l - przejechałem już 123 km - myślę że jesze około 15 km mogę zrobić by uzyskać stan wcześniejszego położenia wskaźnika paliwa. Wiadomo nie jesteśmy do końca stwierdzić czy spali 0,5l w górę czy w dół ale myślę ,że wynik nie jest zły... _________________Mercedes C - Klasa W202 - Diesel / 95km / rok produkcji 1996 / Kombi / Esprit mieleo1 Dołączył: 13 Lip 2007Posty: 77Miasto: paslek Wysłany: 2011-03-30, 19:23 A od jakiego auta wstawił Ci pompę. Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Wersja do drukuDodaj temat do ulubionych Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group Sprawdź opinie innych kierowców ⇨ Wygodnie umów wizytę w sprawdzonym warsztacie ☆ Naprawa pomp wtryskowych Mercedes-Benz w mieście Warszawa.

Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! dither 04 Oct 2004 19:40 22386 #1 04 Oct 2004 19:40 dither dither Level 11 #1 04 Oct 2004 19:40 Poszukuje informacji na temat: Jak wykonac poprawnie regulacje konta wtrysku pompy w Mercedes 220D. Bede wdzieczny za wszelakie wskazowki dotyczace tego problemu. #2 05 Oct 2004 00:13 Stefanek1 Stefanek1 Level 26 #2 05 Oct 2004 00:13 Trochę pózna moja odpowiedż, ale moze pomoze. To tak , aby ustawić właściwy punkt wtrysku na pompie to należy odkręcić pierwszą rurkę ciśnieniową na pompie wtryskowej i kręcić w prawo silnikiem aby zauważyć moment początku podnoszenia się poziomu paliwa na wyjściu pompy do pierwszego cylindra. W tym momencie /tego podnoszenia paliwa/ na wale głównym silnika, na kole z podziałką musi być odczyt - 27 st / minus 27 stopni, przed punkyrm 0 /. Ten pomiar należy wykonać kilka razy i aby nie kręcić silnika po 2 razy, aby uzyskać wtrysk na 1 -wszym cylindzrze, to można go cofać o ok. 0,5 obrotu do tyłu i znowu szukać momentu wtrysku / - 27/. Jeśli jest inny wynik, trzeba przestawiać pompą wtrydkową. Pozdrówka. jeśli jeszcze coś nie jasne proszę pytać. #3 05 Oct 2004 16:46 dither dither Level 11 #3 05 Oct 2004 16:46 Stefanek1 wrote: Trochę pózna moja odpowiedż, ale moze pomoze. To tak , aby ustawić właściwy punkt wtrysku na pompie to należy odkręcić pierwszą rurkę ciśnieniową na pompie wtryskowej i kręcić w prawo silnikiem aby zauważyć moment początku podnoszenia się poziomu paliwa na wyjściu pompy do pierwszego cylindra. W tym momencie /tego podnoszenia paliwa/ na wale głównym silnika, na kole z podziałką musi być odczyt - 27 st / minus 27 stopni, przed punkyrm 0 /. Ten pomiar należy wykonać kilka razy i aby nie kręcić silnika po 2 razy, aby uzyskać wtrysk na 1 -wszym cylindzrze, to można go cofać o ok. 0,5 obrotu do tyłu i znowu szukać momentu wtrysku / - 27/. Jeśli jest inny wynik, trzeba przestawiać pompą wtrydkową. Pozdrówka. jeśli jeszcze coś nie jasne proszę pytać. no tak wszystko spoko, tylko wyjscie z pompy daje bardzo maly menisk, ciezko zauwazyc poczatek wtrysku i tu pytanie, czy maksymalny menisk to jest rowniez gorowanie tloka 1 cylindra? jaki kat ma wal korbowy w momencie gorowanie 1 tloka a poza tym, czy sa jakies metody rozpoznania zlego wyregulowania pompy? zbyt wczesnego lub opuznionego wtrysku? tu jest taka sytuacja ze samochod strasznie sie muli. pozatym chce tam pogrzebac i sprawdzic czy to jest dobrze ustawione. #4 05 Oct 2004 20:18 art0 art0 Level 12 #4 05 Oct 2004 20:18 prawilnie zdaje sie to powinno wkręcic kapilare bądz kawałek przewodu wygiętego wpostaci chaczyka [ i obciętego ] nie jestem pewien czy nie należy wyjąć zawór zwrotny , regulacji podlegają takze sekcje [ czy równo dają ] menzurki na przewody i kręcićpompą a następnie porównać zawartosc naczyń przedtem należało by sprawdzić wtryski czy mają takie same ciś. otwarcia i czy nie kroplą ...a co sie tyczy kręcenia w lewo silnikiem z łańcuchem to mam własne zdanie i nie polecam wykonywania tej operacji wogóle #5 05 Oct 2004 20:58 Stanisław Chwalisz Stanisław Chwalisz Level 34 #5 05 Oct 2004 20:58 Wamatorskich warunkach nie do zrobienia, najpewniej na lampę należy sprawdzić wtryskiwacze. Silnik będzie się też mulił jeżeli filtr paliwa zapchany. #6 05 Oct 2004 21:03 dither dither Level 11 #6 05 Oct 2004 21:03 art0 wrote: ...a co się tyczy kręcenia w lewo silnikiem z łańcuchem to mam własne zdanie i nie polecam wykonywania tej operacji wogóle moglbys rozwinac ten temat....? #7 05 Oct 2004 21:11 dither dither Level 11 #7 05 Oct 2004 21:11 Stanisław Chwalisz wrote: Wamatorskich warunkach nie do zrobienia, najpewniej na lampę należy sprawdzić wtryskiwacze. Silnik będzie się też mulił jeżeli filtr paliwa zapchany. W amatorskich warunkach nie do zrobienia........ czemu? Moze jest jakis standardowy sposob ustawienia pompy przy odpowiednim kacie walu silnika, bez uzycia kapilary. A w jaki sposob wykozystac lampe stroboskopowa? wyzwalac ja jakims impulsem? #8 05 Oct 2004 23:40 Stanisław Chwalisz Stanisław Chwalisz Level 34 #8 05 Oct 2004 23:40 Taką lampę stroboskopową mają właśnie w warsztacie. #9 10 Oct 2004 16:20 Stefanek1 Stefanek1 Level 26 #9 10 Oct 2004 16:20 Aź mnie ciarki przechodzę jak ktoś pisze że tego się nie da zrobić w amatatorskich warunklach. Da się , da się, kochani. tylko trzeba chcieć. JESZCZE RAZ ? 1. Odkręcasz rurkę wysokiego cisnienia z pompy wtrysk. tą która idzie na pierwszy cylinder. 2. Oczyszczasz np, czystą szmatką niepotrzebne paliwo, na wystającej części pompy tam gdzie jest otworek przez który wychodzi paliwo na rurkę, którą odkręciłeś. sobie tam dobre światło, aby zabaczyć moment podnoszenia się paliwa w tym otwarku na pompie / nie odkęcasz nic poza rurką, żadnych zaworów zwrotnych/ 4. Znajdujesz takie położenie wału korbowego w którym zobaczysz moment podnoszenia sie paliwa w miejscu jak wyzej. początku podnoszenia sie paliwa - będzie początkiem wtrysku 1 cylindra. No chyba proste. O jakich stroboskopach tutaj piszecie ? Jedz do warsztatu z napisem 'Mercedes' i opowiedz to co napisałem wyzej, tylko fachowcowi, nie jakiemuś siuskowi to ci potwierdzi sluszność tego ustawienia. Jeszcze uwaga, Można wktęcić tak jakąs kapilarę albo uciąć ok 5 - 10 cm wygiąć ok 2 cm na końcu,ws kształcie haczyka, jakąś niepotrzebną rurkę i tam wkręcić. Moment puszczenia pierwszej klopli paliwa / z tej rurki / będzie początkiem wtrysku pierwszego cylindra. Pozdrawiam,życząc sukcesów #10 10 Oct 2004 16:31 Stefanek1 Stefanek1 Level 26 #10 10 Oct 2004 16:31 dither wrote: Stefanek1 wrote: Trochę pózna moja odpowiedż, ale moze pomoze. To tak , aby ustawić właściwy punkt wtrysku na pompie to należy odkręcić pierwszą rurkę ciśnieniową na pompie wtryskowej i kręcić w prawo silnikiem aby zauważyć moment początku podnoszenia się poziomu paliwa na wyjściu pompy do pierwszego cylindra. W tym momencie /tego podnoszenia paliwa/ na wale głównym silnika, na kole z podziałką musi być odczyt - 27 st / minus 27 stopni, przed punkyrm 0 /. Ten pomiar należy wykonać kilka razy i aby nie kręcić silnika po 2 razy, aby uzyskać wtrysk na 1 -wszym cylindzrze, to można go cofać o ok. 0,5 obrotu do tyłu i znowu szukać momentu wtrysku / - 27/. Jeśli jest inny wynik, trzeba przestawiać pompą wtrydkową. Pozdrówka. jeśli jeszcze coś nie jasne proszę pytać. no tak wszystko spoko, tylko wyjscie z pompy daje bardzo maly menisk, ciezko zauwazyc poczatek wtrysku i tu pytanie, czy maksymalny menisk to jest rowniez gorowanie tloka 1 cylindra? jaki kat ma wal korbowy w momencie gorowanie 1 tloka a poza tym, czy sa jakies metody rozpoznania zlego wyregulowania pompy? zbyt wczesnego lub opuznionego wtrysku? tu jest taka sytuacja ze samochod strasznie się muli. pozatym chce tam pogrzebac i sprawdzic czy to jest dobrze ustawione. zapomniałem dodać: Wyjaśniam ci jeszcze że górne położenie tłoka 1 cyl to 0 stopni na podziałce na wale z przodu silnika/ jest tam z boku takie ucho do odczytu/ I jeszcze ktopś napisał nie kręcić wałem w lewo, bo łańcuch, to tatalna bzdura. Z pod mojej ręki wyszło wiele takich silnikółw i mówię to z całą odpowiedzialnością. Są sposoby ustawiania pompy na słuch albo na spaliny, ale tego nie polecam. Ale generalnie : za póżny; spalanie ciche,dym nienieski. za wczesny: spalanie głośne /walenie w tłok/ , dym czarny. Pozdr. #11 04 Nov 2004 17:27 User removed account User removed account User removed account #11 04 Nov 2004 17:27 dither wrote: Poszukuje informacji na temat: Jak wykonac poprawnie regulacje konta wtrysku pompy w Mercedes 220D. Bede wdzieczny za wszelakie wskazowki dotyczace tego problemu. Czy ty nie pomysliłeś forum?? ?? ?? To forum to czysto elektryczne/elektroniczne, a ty wyskakujesz tu z pompa wtryskowa od starego mercedesa!!! jeszcze jakby to było od nowego samochodu w którym sa róznego rodzaju elementy elektroniczne to bym sie nie zdziwił!!! Ale tam w w123 jest sama mechanika !!! #12 08 Nov 2004 18:58 dither dither Level 11 #12 08 Nov 2004 18:58 steczow wrote: dither wrote: . Czy ty nie pomysliłeś forum?? ?? ?? To forum to czysto elektryczne/elektroniczne, a ty wyskakujesz tu z pompa wtryskowa od starego mercedesa!!! jeszcze jakby to było od nowego samochodu w którym sa róznego rodzaju elementy elektroniczne to bym się nie zdziwił!!! Ale tam w w123 jest sama mechanika !!! Jak wiesz jast kategoria USTERKI SAMOCHODY i mogę w niej zadać pytanie jakie chcę, jeśli ktoś odpowiada, toświadczy o jego uprzejmości, a o a Tobie co świadczy? Jeśli ci nie pasuj - nie czytaj Jeśli bym zapytał czemu mi nie świeci kierunkowskaz w fiacie 126P to już by było OK? faktycznie chyba tak, bo kierunkowskaz zasilany jest prądem )) pozdro. #13 08 Nov 2004 19:51 User removed account User removed account User removed account #13 08 Nov 2004 19:51 TAK !!! Jest kategoria usterki samochody!!! Ale ona dotyczy TYLKO I WYŁĄCZNIE ELEMENTÓW ELEKTRYCZNYCH/ELEKTRONICZNYCH !!! ROZUMIESZ ??? ROZUMIESZ CZY NIE ??? Pompa w starym mercedesie jest elementem wyłącznie czysto mechanicznym!!! Niema tam żadnej elektroniki!!! !!! !!! A jak ktos odpowiada na twoje pytanie tzn ze niezna regulaminu!!! Niestety musze ten post zgłosić do mederacji!!! #14 12 Nov 2004 08:46 dither dither Level 11 #14 12 Nov 2004 08:46 Acha, przy tej pompie jest taki kabelek. Nie wiem zabardzo do czego on służy? Może ta pompa jest regulowana elektronicznie? Może potrzeba do niej jakiś sterownik podłączyć by wyregulować kąt wtrysku. ) CIAO!! #15 12 Nov 2004 09:22 Stefanek1 Stefanek1 Level 26 #15 12 Nov 2004 09:22 Witam. Do autora, nie napisałeś jakie są efekty Twojej pracy ??? i czy otrzymana od nas pomoc, odniosła skutek. Pozdr. #16 12 Nov 2004 09:52 dither dither Level 11 #16 12 Nov 2004 09:52 Stefanek1 wrote: Witam. Do autora, nie napisałeś jakie są efekty Twojej pracy ??? i czy otrzymana od nas pomoc, odniosła skutek. Pozdr. WITAM. Wyregulowałem tą pompę. Puki co silnik chodzi, jak chodzil. Nie zauważyłem dużej różnicy. W każdym bądź razie pomoc na forum była znaczna. DZIEKI Powiedz mi jeszcze jak możesz czy dym o którym pisałeś w poprzedniej odpowiedzi pojawia się przy zapłonie czy siągle przy pracy silnika? A spalanie głośne tu masz na myśli specyficzne disel-owskie klekotanie? Faktycznie słychać ten dźwięk, lecz przy większych obrotach tj. po 1000 (tak na ucho) i wyżej klekotanie cichnie. Pozdrawiam TNX #17 23 Nov 2004 11:58 Stefanek1 Stefanek1 Level 26 #17 23 Nov 2004 11:58 Ten dym to na spokojnie obserwujesz po zapaleniu silnika na wolnych obrotach, jak przygazujesz jest bardziej intensywny, jak pisałem: 1. za wczesny, dym czarny, głośne spalanie, motor mocniejszy, będzie się więcej grzał. 2. za póżny, dym niebieski, cichszy, motor słabszy. Oczywiscie warunek taki: muszą nie lać wtryskiwacze i być szczelny silnik / nie brać oleju / Pozdr. #18 23 Nov 2004 12:43 dither dither Level 11 #18 23 Nov 2004 12:43 Wiec z tego co czytam, to wszystko jest ok. Dym po uruchomieniu silnika jest niewidoczny - w normalnych temperaturach, a teraz w zimie to jest bialy silnik jest caly czas ponizej 80*C Wiec wyglada na to ze jest spoko. Pozdrawiam. #19 14 Jan 2010 00:10 mateoo21 mateoo21 Level 11 #19 14 Jan 2010 00:10 Witam chciałbym odnowić temat chodzi mi dokładnie jak powinien byc ustawiony wał korbowy, wałek rozrządu i pompa wtryskowa w merolku 207 D 2,4 bo nie bardzo wiem jak włożyć teraz pompe ile stopni na wale korbowym itd bardzo bym prosił o pomoc z góry dziękuje #20 14 Jan 2010 21:06 Stefanek1 Stefanek1 Level 26 #20 14 Jan 2010 21:06 mateoo21 wrote: Witam chciałbym odnowić temat chodzi mi dokładnie jak powinien byc ustawiony wał korbowy, wałek rozrządu i pompa wtryskowa w merolku 207 D 2,4 bo nie bardzo wiem jak włożyć teraz pompe ile stopni na wale korbowym itd bardzo bym prosił o pomoc z góry dziękuje Musisz spojżec parę postów wyżej, napiasłem własnie o tym ustawieniu. Pozdr.

. 277 22 28 312 340 211 446 131

wymiana pompy wtryskowej mercedes w202